Kiểm tra lốp xe ô tô mỗi tháng một lần, trước chuyến đi xa và khi thấy xe lệch lái là cách đơn giản nhất để tránh nổ lốp, mất lái và phanh dài. Chỉ cần đồng hồ đo áp suất và 5 phút quan sát.
Vì sao lốp xe gây nguy hiểm?
Bốn bánh xe là phần duy nhất chạm mặt đường; diện tích tiếp xúc của mỗi lốp chỉ cỡ một bàn tay. Lốp non hơi, mòn gai hay lão hoá làm giảm độ bám, tăng quãng đường phanh và dễ nổ khi chạy tốc độ cao trên cao tốc. Những nguy hiểm thường gặp:
- Nổ lốp: lốp non làm hông lốp gập liên tục, nóng lên và rách, nhất là khi chở nặng, chạy trên 100 km/h.
- Trượt nước: gai mòn không thoát kịp nước, lốp nổi trên lớp nước mỏng, xe mất lái.
- Phanh dài: lốp mòn hoặc chai cứng làm quãng đường phanh tăng thêm vài mét.
- Lệch lái, rung vô lăng: lốp phồng, méo hoặc mòn lệch.
6 việc khi kiểm tra lốp xe ô tô
1. Đo áp suất khi lốp nguội
Áp suất chuẩn ghi trên tem ở khung cửa tài xế hoặc nắp bình xăng, thường 2,2–2,6 bar với xe con. Đo khi xe chưa chạy hoặc đã đỗ trên 3 giờ. Đừng dựa vào số in trên hông lốp – đó là áp suất tối đa, không phải áp suất khuyến nghị.
2. Đo độ sâu gai
Lốp mới có gai sâu khoảng 8 mm. Nên thay khi còn 3 mm (đi mưa nhiều) và bắt buộc thay khi chạm vạch chỉ báo mòn 1,6 mm (dấu TWI trên rãnh gai).
3. Xem năm sản xuất
Mã DOT trên hông lốp có 4 số cuối, ví dụ 2321 nghĩa là tuần 23 năm 2021. Lốp trên 5–6 năm tuổi nên kiểm tra kỹ, trên 8–10 năm nên thay dù gai còn dày vì cao su đã chai.
4. Quan sát hông lốp
Tìm vết phồng, nứt chân chim, vết cắt. Lốp phồng là sợi bố bên trong đã đứt, có thể nổ bất cứ lúc nào – phải thay ngay.
5. Xem kiểu mòn
| Kiểu mòn | Nguyên nhân |
|---|---|
| Mòn hai mép ngoài | Lốp non hơi lâu ngày |
| Mòn giữa gai | Bơm quá căng |
| Mòn một bên mép | Lệch góc đặt bánh xe (camber, toe) |
| Mòn từng mảng, lượn sóng | Giảm xóc yếu, bánh chưa cân bằng |
6. Kiểm tra lốp dự phòng và cảm biến áp suất
Lốp dự phòng hay bị quên, khi cần dùng thì đã non. Xe có cảm biến áp suất lốp (TPMS) cần cài đặt lại sau khi bơm hoặc đảo lốp.
Thói quen giúp lốp bền và an toàn
- Đảo lốp mỗi 10.000 km để mòn đều.
- Cân chỉnh góc đặt bánh xe mỗi 20.000 km hoặc sau khi thay rotuyn, càng A, giảm xóc.
- Không chở quá tải, không leo vỉa hè cao.
- Giảm tốc khi qua ổ gà; va mạnh có thể làm phồng hông lốp.
- Xe đỗ lâu: bơm thêm khoảng 0,2 bar và di chuyển xe định kỳ.
Lốp run-flat trên xe BMW, Mercedes
Nhiều BMW và một số Mercedes dùng lốp run-flat có hông cứng, vẫn chạy được khoảng 80 km ở tốc độ dưới 80 km/h khi bị thủng. Lốp này êm kém hơn lốp thường và phải có cảm biến áp suất, vì người lái khó nhận ra lốp đã xẹp. Khi thay, nên giữ đúng loại run-flat hoặc nếu chuyển sang lốp thường thì phải mang theo bộ vá hoặc lốp dự phòng.
Thông tin kỹ thuật về áp suất và tải trọng lốp có thể tham khảo tại Michelin. Phụ tùng liên quan: giảm xóc, gầm, phanh, cảm biến áp suất lốp và các cảm biến khác.
Cần tra đúng mã phụ tùng? Gửi mã OEM, số khung (VIN) hoặc ảnh phụ tùng cũ để Phụ Tùng Oto 24/7 tra đúng mã và báo giá.
- Hotline: 0981 223 222 (Ms. Vân)
- Zalo: nhắn Zalo 0981 223 222
Câu hỏi thường gặp
Bao lâu nên đo áp suất lốp?
Ít nhất mỗi tháng một lần và trước mỗi chuyến đi xa. Lốp tự mất khoảng 0,1 bar mỗi tháng.
Lốp còn gai nhưng đã 8 năm có nên thay?
Nên thay. Cao su lão hoá theo thời gian, dễ nứt và nổ dù gai còn dày.
Có cần thay cả 4 lốp cùng lúc?
Không bắt buộc, nhưng nên thay theo cặp trên cùng một trục để xe cân bằng. Xe dẫn động 4 bánh nên thay đủ 4.
